| RK | 企业 | 备注 |
|---|---|---|
| 1 | 百度Apollo | 人车交互、语音识别、智能网联、Apollo自动驾驶 |
| 2 | 华为 | 智能座舱、智能网联、高阶辅助驾驶、智能车云服务 |
| 3 | 蘑菇车联 | 车路云一体化·自动驾驶全栈技术与运营服务 |
| 4 | 东软睿驰 | 智能网联汽车基础软件平台 |
| 5 | 腾讯 | 智能汽车云、智能车联、地图导航、智能座舱 |
| 6 | 地平线 | 高阶自动驾驶（AD）解决方案、车规级AI芯片 |
| 7 | 小马智行 | 自动驾驶型解决方案 |
| 8 | 德赛西威 | 智能座舱、智能驾驶和网联服务 |
| 9 | 商汤科技 | 智能车舱、量产智能驾驶和自动驾驶接驳 |
| 10 | 四维图新 | 车规级芯片高精度地图、高精度定位、云服务平台 |
| 11 | 阿里云 | 智能云服务平台 |
| 12 | 福瑞泰克 | 辅助驾驶解决方案研发 |
| 13 | 科大讯飞 | 人-车自然交互、语音识别 |
| 14 | 航盛电子 | 智能网联汽车信息系统、智能驾驶辅助系统 |
| 15 | 云测数据 | 智能驾驶AI数据解决方案 |
| 16 | 联通智网科技 | 智能网联、智能座舱、智慧交通、云网融合、数字化运营 |
| 17 | 远峰科技 | 智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、智能进入和互联系统 |
| 18 | 导远电子 | 智能驾驶高精度定位技术服务 |
| 19 | 联创汽车电子 | 智能汽车系统解决方案 |
| 20 | 思必驰 | 智能语音交互技术研发 |
| 21 | 紫光国微 | 汽车安全芯片 |
| 22 | 镁佳科技 | 镁佳整车级别分布式智能操作系统SmartMega® OS+ |
| 23 | MOMENTA | L3-L4高阶段自动驾驶解决方案及产品 |
| 24 | 希迪智驾 | 商用车自动驾驶和车路协同 |
| 25 | MINIEYE | 车载视觉感知技术研发 |
| 26 | 文远知行 | 自动驾驶系统研发 |
| 27 | 均胜电子 | 智能座舱、智能网联、智能驾驶、新能源管理 |
| 28 | 轻舟智航 | 无人驾驶技术研发 |
| 29 | 博泰车联网 | 车联网技术服务 |
| 30 | 速腾聚创 | 自动驾驶激光雷达环境感知解决方案服务 |
| 31 | 广和通 | 为智能运输系统、智能网联汽车、C-V2X提供无线连接 |
| 32 | 驭势科技 | 智能驾驶传感器技术研发 |
| 33 | 高德地图 | 数字地图、导航和位置服务解决方案提供商 |
| 34 | 臻驱科技 | 新能源汽车动力系统研发 |
| 35 | 佑驾创新 | 智能驾驶和舱内解决方案 |
| 36 | 鉴智机器人 | 自动驾驶系统研发 |
| 37 | 天海电子 | 汽车电子产品研发 |
| 38 | 泽景科技 | 车载智能HUD研发 |
| 39 | 格陆博科技 | 汽车智能驾驶系统供应 |
| 40 | 孔辉科技 | 乘用车电控悬架系统全流程开发与系统供货 |
| 41 | 智加科技 | 全栈自动驾驶技术研发 |
| 42 | 知行科技 | 自动驾驶领域前装系统 |
| 43 | 金麦特 | 汽车智能制造解决方案及成套智能设备 |
| 44 | 美行科技 | 车载导航系统研发 |
| 45 | 毫末智行 | 自动驾驶技术研发 |
| 46 | 路畅科技 | 车载导航、汽车智能驾驶舱及车联网 |
| 47 | 镭神智能 | 激光雷达及整体解决方案服务 |
| 48 | 睿赛德RT-Thread | 物联网操作系统研发 |
| 49 | 银基科技 | 汽车智能网联产品和服务 |
| 50 | 寅家科技 | 汽车驾驶安全辅助系统及设备制造 |
| 2024.08 DBC/CIW/CIS | ||
无人智驾
按照国际通用分类，自动驾驶分为L1-L5，当前在中高端车型当中，普遍都包含L1-L2的辅助驾驶，主要功能是360度全景影像、定速巡航、碰撞预警等，L4-L5是指在垂直场景的完全自动驾驶，L5则是完全自动驾驶。
随着AI技术的更新，智能驾驶开始被AI驱动，大模型能力也在智驾行业被争相部署。
7月，萝卜快跑的数百辆无人驾驶汽车行驶上武汉街头，引发全网讨论。体验过萝卜快跑的乘客，给出的好评基本集中在价格低、体验好、形式新颖等方面。因为萝卜的车安静整洁，不存在挑客、绕路的情况，对于夜间和单身女性出行，安全方面有保障，而且相同路程，往往价格更便宜。另一种声音则认为如果Robotaxi的数量越来越多，会凭借低价和超长待机等特点，对现有出租车和网约车市场造成巨大冲击，引发司机生存危机。
但取代出租车或网约车还有很长一段路要走。例如百度推进Robotaxi的战略路径是AI老司机+前装量产车+车路协同+5G 云代驾，这一路径背后需要的人力资源成本和日常地图采集与系统维护等运营成本非常高，因此当前萝卜快跑投放的无人车总成本远高于市面上的出租车和网约车。
当无人驾驶汽车加入公共交通市场后，C端用户可以通过Robotaxi感受到自动驾驶技术对出行体验带来的巨大改变，能够进一步推动 L2+/L3 商用车型的销售，为车企带来增量。
汽车智能化带来的隐私问题
随着汽车智能化的普及，除了令用户出行更为轻松惬意，享受智能化便利的同时，网络与信息安全问题也愈发凸显。
对于普通智能汽车用户来说，汽车被入侵的概率较小，如果汽车系统遭遇网络或物理攻击，更大的概率可能是遇到了偷车贼。数字钥匙防骗、导航定位防骗，以及App车控安全等智能汽车功能在此时就能发挥较大作用。面对智能汽车，大众更担心的是隐私安全问题。汽车正朝着数码产品方向发展，难免出现不法分子利用各种手段入侵汽车，窃取用户的车辆数据、地理位置、人脸数据等信息。
我国已出台《信息安全技术汽车数据处理安全要求》《汽车数据安全管理若干规定（试行）》等相关法规，要求车企加强用户隐私保护，谨慎存储用户数据。
智能汽车时代，车机运行的App或用户用车机浏览器访问的网页，都可能窃取用户隐私信息，唯有筑起城墙，将一切危险隔绝在外，方能确保用户隐私与网络安全。
结语
汽车智能化的配置改变了汽车的技术结构、功能结构，影响了汽车产业的内涵和边界，汽车制造与运营的一体化程度也在进一步提高。更激烈的竞争是未来汽车企业所要面临的挑战，各大汽车产业链上的企业会将目光投向更多智能化方向的产品上。
（文/欣遇）
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