卫蓝新能源
技术路线：混合固液电解质与全固态电池并行。脱胎于中科院物理研究所，拥有近40年固态电池研发经验，产能布局领先，现有28.2GWh/年产能，规划超100GWh，并计划2027年量产全固态电池。2024年动力电池装机量达到2.68GWh，产品能量密度达到360Wh/kg34。获华为、小米等战略投资，有产业链协同效应。
清陶能源
技术路线：硫化物与氧化物体系。由中科院院士南策文团队领衔，全球首个实现固态锂电池量产的企业，拥有800多项专利。产能布局12GWh/年，规划55GWh，首代全固态电池能量密度达到368Wh/kg，成本与三元锂电池相当。全产业链布局，覆盖材料、装备、回收等环节，获上汽、广汽等战略投资。
赣锋锂业
技术路线：氧化物与硫化物固态电解质。全球锂业龙头，固态电解质材料实现千吨级量产，锂金属负极技术领先（可生产5μm超薄锂带）。第二代半固态电池能量密度达到500Wh/kg，已装车东风、赛力斯等车型，规划2025年推出更高性能产品。
宁德时代
技术路线：凝聚态电池与硫化物全固态电池。传统锂电巨头，凝聚态电池能量密度达到500Wh/kg，已成功试飞4吨级电动飞机，预计2027年实现全固态电池小批量生产。全产业链布局完善，技术储备充足，硫化物路线虽面临挑战但潜力巨大。
辉能科技
技术路线：氧化物固态电池（锂陶瓷电池）。全球首条车规级固态电池产线（台湾桃园0.5GWh/年），规划法国48GWh超级工厂。创新“无隔膜”技术，能量密度321Wh/kg，支持8.5分钟快充（5%-80%），获奔驰、Stellantis等国际车企投资。技术兼容性强，海外市场拓展迅速。
太蓝新能源
技术路线：全固态电池与半固态电池。技术突破显著，2024年发布车规级720Wh/kg全固态电池。产能快速扩张中。团队有海外专家，技术研发与量产能力比较均衡。
比亚迪
技术路线：硫化物全固态电池。固态电池研发始于2016年，采用高镍三元+硅基负极体系，能量密度400Wh/kg，预计2027年装车高端车型。产业链整合能力较强，技术迭代与市场应用协同比较高效。
注：硫化物路线成主流（全球32家企业布局），氧化物、聚合物次之。2025年技术路线明确，2027年小规模量产，2030年大规模应用。正负极材料是突破关键，AI加速研发效率。
（文/价款，2025年3月）
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