今年2月，沃飞长空宣布完成近10亿元新一轮融资，创下2026年开年以来低空经济领域最大单笔融资纪录。4月3日，拿下大额融资的沃飞长空向四川证监局提交IPO辅导备案，拟登陆科创板。从大额融资落袋，到启动上市辅导，资本与产业节奏几乎无缝衔接，推动公司迅速迈入IPO进程，若本次IPO顺利推进，沃飞长空有望成为科创板“低空经济第一股”。

与此同时，二级市场也开始活跃。有媒体统计，2026年1月以来，融资客净买入金额在1亿元以上的低空经济概念股共计15只。从已披露的2025年业绩预告或快报来看，多家低空经济相关公司预计实现盈利，万丰奥威、宗申动力、长源东谷净利润规模居前，低空经济行业基本面出现改善信号。

有投资人表示“低空经济现在已经不是一个技术和产品问题，而是政策问题。政策怎么进一步放开？适航证或者飞行证是否能够下放？批示的时间有多长？”这些具体的问题决定了低空经济能不能够快速落地。

2026年2月，工信部等五部门发布《实施意见》，明确提出“到2027年全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%”等硬性目标。

这一规划强调需求牵引、集约复用，要求政府按需规划低空航路及配套网络，并建立10项以上信息基础设施标准，形成一批典型应用场景，如城市治理、物流配送、文旅体验等。文件指出要充分发挥信息通信业网络资源和综合服务能力优势，利用5G/5GA网络支持低空通信、监视、导航和智能化服务。

在政策与网络双重驱动下，低空应用正加速落地。以深圳为例，这座首个国家级低空经济示范区已建成全国最多的无人机跑道和配送站点，新增373个起降设施实现随时随地投递。2024年深圳无人机载货飞行已达77.6万架次，同比增长近三成；无人机日均在空规模逼近上万架。深圳还通过地方立法《低空经济条例》明确空域划设、飞行监管和基础设施建设等核心事项，为规模化运营提供制度保障。

作为未来空中交通的重要载体，eVTOL（电动垂直起降飞行器）被视为低空经济中最具确定性的细分赛道之一。

2023年10月，亿航智能EH216-S无人驾驶载人eVTOL获得中国民航局颁发的型号合格证，成为全球首款拿到该认证的产品；2025年10月，小鹏汇天签下中东地区首批600台飞行汽车订单，创下该领域最大规模海外采购纪录；2025年11月，沃飞长空与华龙航空签署50架确认订单，时的科技也与工银金租敲定100架采购协议。

这些亮眼的数字背后是当下低空经济热潮的缩影，也是资本、技术与产业资源持续汇聚。

结语

据中国民航局预测，到2035年中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。企查查数据显示，当前中国现存低空经济相关企业超过16万家，2025年全年新增相关注册企业4.92万家，同比增长超过140%。

随着政策持续升维、基建加速铺开、技术不断突破，低空经济的万亿级产业未来已经开始爆发，产业格局也将迎来更多元的竞争。

（文/欣遇）

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